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融合创新提升中国汽车产业链竞争力

10月21日-10月22日,2020中国汽车供应链大会(原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”),在陕西省西安市召开。

这届供应链大会,主题为“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”。

中国机械工业联合会执行副会长陈斌,在会上发表精彩演讲。

中国机械工业联合会执行副会长陈斌

陈斌表示,构建安全可控的汽车产业链,提升汽车产业链的竞争力,必须要从根本上解决行业垄断、部门分割、各自为政问题,着力推进跨行业的融合发展。

他认为,可以通过创新体制机制,以融合发展,构建安全可控的汽车产业链。

对此,陈斌提出四方面的观点和建议。

(一)打破行业壁垒,推动多领域交叉融合

要弱化专业和部门壁垒,打破行业界限和资源分割,打开企业围墙,推动汽车工业与软件产业、材料工业、新能源产业等其它相关行业间的交流合作、融合创新。

这样可弥补多学科交叉领域的研发空白,力争在汽车电子和机电一体化零部件方面取得突破。

为此他建议,今后的汽车供应链大会,争取得到中国电子信息行业联合会、中国钢铁工业协会、中国有色金属工业协会、中国石油和化学工业联合会的支持。

同时,会议就汽车电子、汽车专用材料问题召开专题大会,推动汽车及零部件企业同电子企业、原材料企业进行供需对接,提出融合创新思路和方案。国家有关部门应予以支持。

(二)整零协同创新,构建安全可控的产业链体系

各汽车生产企业,应高度重视构建产业链体系的重要性。

没有自主品牌的零部件,就没有自主品牌的汽车。当前,合资品牌和自主品牌汽车的激烈竞争,实质上是汽车零部件配套体系的竞争,也就是汽车产业链、价值链的竞争。

现在,中国主要汽车生产企业,都在正向开发新产品,相关的零部件企业一定要提前介入。这是维系整零关系的基础。

无论是整车还是零部件企业,要有同舟共济的精神、也要有唇亡齿寒的危机感。只有同心协力,协同创新,才能构建安全可控的汽车产业链,才能闯出一片新天地。

(三)强调需求牵引,加快国产装备推广应用

要由用户企业(也就是汽车及零部件生产企业)牵头、“用产学研”共同努力,突破汽车专用生产装备及专用检测系统。

有文章称,日本产业机械称霸世界27年的秘密(这个产业机械实际上是指数控机床),第一个原因就是以满足汽车为代表的先进企业的需求。

日本产业机械厂家,结合大型汽车生产厂商的工厂生产需求,开发加工设备,从而开创事业。

反观中国的一些机床行业和仪器仪表行业,萎靡不振,这与其至今没有进入到汽车行业发展,有很大的关系。

这也导致,汽车行业瞧不起中国的机床和仪器仪表行业,机床和仪器仪表行业也始终没有得到尝试的机会。

首先,要有需求和市场,没有市场、就没有产业,没有需求的升级,就没有产业的升级。

汽车整车、零部件企业要勇于带头,支持国内机床行业和仪器仪表行业,参与到企业的升级改造中,促进以国内为主大循环的形成,带动装备制造业的突破和升级。

(四)加强政策引导,疏通产业链断点和堵点

构建安全可控的汽车产业链,除了产业链上下游企业的共同努力之外,加强政策引导和金融支持也十分必要。

为此,他建议,政府有关部门设立“通畅产业链专项”,梳理汽车产业链上所有梗阻和不通畅的部分,理出清单,明确要求,由整车厂牵头,用、产、学、研、官,齐心协力、融合创新,逐项解决。

陈斌表示:“我相信,不久的将来,中国一定能够构建起安全可控的汽车产业链。”

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