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付于武:汽车强国之路不可阻止

一旦增长放缓或负增长,全产业链都会意识到问题的严重性。

改革开放40年来,中国汽车行业不仅实现了从无到有的突破,并一直向上发展,连续9年成为全球最大的汽车市场。

但是,随着汽车销量的持续下跌,很多问题彰显。在竞争日趋激烈的市场,企业如何获取更多的份额,甚至说如何活下来,已然成为必须思考的问题。

近日,中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出,数十年来,中国汽车行业高歌猛进,很多问题被掩盖,一旦增长放缓或负增长,全产业链都会意识到问题的严重性。

中国的汽车行业需要调结构,包括产品和市场结构,并且还应加速培养适合产业发展的人才。

付于武强调,他坚信中国能够成为汽车强国。“迈向产业强国,任何困难都阻挡不了。对此,我们应该有充分的信心。”

打造核心竞争力

技术对于汽车行业的重要性不言而喻,但从目前的行业状况来看,核心技术是个很大的难题。

“技术本质是什么?是促进社会和经济的发展,这是肯定的。我觉得,技术要为我所用,要推动中国汽车产业的发展,是真正把大国变成强国的核心。就汽车业来讲,既是智能制造的一个部分,也是使用者一个载体。我们最大的问题不在于怎么能拿到技术,或者掌握,最大的问题是没人懂得这些技术。”

关键还是在人才,尤其是在行业转型和升级的过程中。但是目前汽车行业的人才建设,似乎并没有与快速的市场发展协调起来。

付于武强调,人才是关键,整车厂需要、零部件需要。因人成事,人才培养是中国汽车产业调结构转型升级过程中的必修课。

如果没有人才掌握核心技术,那么产品的竞争力自然也不会太强。所以,在中国汽车产业调结构的过程中,大幅提高产品竞争力是终极目标。

“比如,在中国,考斯特好像难以替代,难道我们真的竞争不过他们吗?放大来看,就是我们的产品竞争力不够。我们是不是要在细分领域做到极致、最有竞争力?”

付于武表示,如果没有好的产品竞争力,产品肯定存活不了。

新时代带来产业变革

虽然中国汽车行业目前面临着调结构、转型升级的巨大任务,但是在此次重大变革中,中国汽车行业的表现,较以往有着很大的不同。

付于武称:“我觉得,现在还是表现出某种自信的,这跟以往任何一次都不同。不管是主机厂还是新势力,在变革面前,在空前的竞争面前,企业家都在调整。”

付于武在深圳与科力远董事长钟发平进行过长谈。

20多年来,科力远坚持混合动力不动摇。钟发平说,虽然混合动力这些年没有被纳入政府补贴范围,但科力远坚持多年从未放弃。

近些年,随着电动化、自动化、智能化和网联化等趋势的深入发展,汽车行业正经历着百年来最深刻的技术变革,产业的边界也越来越模糊化。

新玩家的加入,带来了跨行业的协同,这也是中国汽车行业的一大突出优势。

付于武表示:“汽车的朋友圈,绝不是原来的朋友圈。原来是上下、横的、纵的,现在这朋友圈必须是圆的,八面玲珑,而且是紧密联合在一起。说跨界、融合都不合适,就是一个紧密的朋友圈,是新时代带来的产业变革。”

此外,付于武还重申汽车轻量化技术创新,以及品牌建设的重要性。他呼吁企业要爱护人才和培养人才。

(本文有删节)

文章来源:盖世汽车

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