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万钢:构建汽车产业双循环格局

发展新能源汽车是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海召开。

该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级论坛。

这届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题,紧扣时代脉搏, 求索突破之道,紧密围绕“十四五”规划,把控宏观产业形势,解析全球汽车产业发展动态。

其中,在8月14日举办的“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”大会论坛上,全国政协副主席、中国科协主席万钢发表致辞。

全国政协副主席、中国科协主席万钢视频致辞

在经历连续20多年高速增长后,近两年,中国汽车市场产销量出现负增长,标志着中国汽车产业进入结构调整、转型升级的关键时期。

如何推动汽车产业高质量发展,实现汽车强国战略,成为摆在汽车产业面前的一道难题,需要全行业共同面对。

发展新能源汽车是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

中国新能源汽车产销量,已连续五年位居世界首位,累计推广超过460万辆,占全球的50%以上。

今年初,受新冠疫情影响,中国新能源汽车销量大幅下滑,但3月以来呈现恢复性增长趋势,7月销量达9.8万辆,同比出现增长拐点。

去年,万钢受邀担任《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的咨询委员会主任,全程参与了规划的研究编制工作,并向社会公开征求意见。

目前,规划研究工作已经完成并上报国务院,这将为产业的发展进一步坚定信心、明确方向。

这次论坛上,万钢对汽车产业发展提出三点期望。

一是要团结互助,推动复工复产中的产业链供应链保障。

面对疫情带来的冲击,汽车行业复工复产取得积极成效,但产业链、供应链还面临较大挑战,要巩固疫情防控成果,抓实抓细常态化疫情防控,全面推动达产稳产,扎实做好汽车产业发展各项工作。

同时,继续做好紧缺部件库存储备,加强产业链供需信息共享和对接,切实保障供应链稳定;

加强统筹谋划,加快建立国内、国际多渠道供应体系。

汽车行业要紧紧抓住新一轮科技革命和产业变革带来的机遇,围绕未来发展趋势和产业链重构,加快全产业链电力驱动、智能网联、共享出行的基础研究、工程化突破、产业化应用及市场开拓,提升中国汽车产业在全球产业链的竞争与合作能力。

零部件企业要考虑通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局,提升全球产业链的抗风险能力。

二是危中求机,创新发展,开拓新能源汽车新市场。

当前,世界新能源汽车产业进入提速换挡、跨界融合、加速创新的发展新阶段,中国新能源汽车产业面临新形势、新机遇、新挑战,要加快改革、创新和开放合作的步伐,坚定不移地推动新能源汽车发展。

三是开放合作,构建汽车产业国内国际双循环格局。

中国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。中国汽车产业已经融入国际循环,连续十一年位居全球汽车产销量首位,国际和国内的市场需求是强劲和稳定的。

万钢称,要充分发挥这个优势,挖掘内需和外在市场的潜力,尽快形成以汽车产业国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,培育新形势下中国汽车产业参与国际合作和竞争的新优势。

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