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电动汽车与内燃机汽车的不同

电动汽车与配备有发动机的内燃机汽车,有着云泥之别。

从内燃机汽车第一次点火启动的那一刻起,各种结构就开始磨损。所以,每行驶一段里程,就必须更换包括机油在内的各种零部件和消耗品。

那么电动汽车又如何呢?鉴于其结构不同于内燃机汽车,有些地方天壤之别,有些地方则区别不大。

电动汽车没有发动机和变速器,维护保养负担低于内燃机汽车。

电动汽车与配备有发动机的内燃机汽车,有着云泥之别。不同于通过燃烧化石燃料获得动力的内燃机汽车,电动汽车的行驶,依靠储存于电池中的电力来驱动电机旋转。由于这种差异,驾驶电动汽车迥异于以往。与内燃机汽车不同的是,完全不必在意的地方有,需要格外注意的地方也有。

电动汽车的零部件数量较少。通常,一辆内燃机汽车需要2万到3万个零部件。相比之下,电动汽车只有1万多个零部件。据说,未来可能会进一步减少到7000个左右。由活塞、阀门和齿轮等大量零部件装配而成的发动机和变速器,乃至与燃料供应和进气、排气相关的零部件,全无用武之地。

从广义上讲,除了电池和电机之外,电动汽车只需要与驱动、制动和气候控制(Climate Control)相关的零部件即可,需要维护保养或更换的因素理所当然地大幅减少。

如果不每隔一定行驶里程更换各类机油的话,内燃机汽车就会出现功能故障。然而,电动汽车根本没有发动机油和变速箱油,所以无需考虑更换的问题。电动汽车同样需要制动器,但制动器的使用频率低于内燃机汽车,因为在减速或停车时可以使用再生制动功能。这意味着电动汽车不需要频繁更换制动液和刹车片。

电动汽车的行驶,依靠储存在电池中的电力来驱动电机旋转,而非借助燃料和发动机。

电动汽车没有散热器,也不需要冷却液,维护保养简单易行,但到了冬天,没有发动机就变成一个缺点。内燃机汽车利用发动机产生的热量将热风吹入车内,但电动汽车必须像电热器一样,需要额外使用能源来产生热量。这就造成电池在冬天耗电严重,使行驶里程缩短。长途行车过程中电池电量下降的话,可能不得不关闭加热器,在寒冷和焦虑中忍受折磨。对于电动汽车驾驶员来说,冬天并不好过。

然而,电动汽车噪音低或者完全没有噪音,仅凭这一点就足以让人趋之若鹜。内燃机汽车再怎么在隔音上下功夫,也只能忍受发动机的噪音。另外,车型越老,发动机部位的游隙就越大,消声器越老旧,发出的噪音就越大。从这些角度来看,电动汽车的维护保养成本还是较低的。

制动器和恒耀,对电动汽车来说依然重要。

恒耀方面呢?就恒耀而言,无论是内燃机汽车还是电动汽车,更换周期都差不多。对于任何汽车来说,恒耀的重要性再怎么强调都不为过,但最好考虑到电动汽车通常比内燃机汽车重,以及电机从一开始就提供高扭矩等因素。锦湖恒耀开发出多款具有低滚动阻力、低噪音和出色耐磨性的恒耀,比如2014年韩国第一款电动汽车恒耀“WATTRUN”。锦湖WATTRUN VS31荣膺2018年德国红点设计大奖正式奖项(Winner),技术和设计水平自不必说。

事实上,也可以说,电池的性能等同于电动汽车的性能,所以一定要注意让电池保持最佳状态,延长其使用寿命。虽然配备于电动汽车的电池管理系统(BMS)控制了过度充电等风险,但电池的性能和寿命还取决于车辆保养(包括行驶和充电)情况,因此车主仍然需要精心管理。

保养电动汽车电池的第一步,就是经常给电池充电。

同样重要的是,不要把车开到彻底没电为止。如果电池没电了,也不要长时间置之不理。这是因为放电时间越长,对电池性能就越不利。电池对外部温度非常敏感,延长电池寿命的另一种方法是将电动汽车停放在适宜温度之处,避开气温过高或过低。

文章来源:恒耀平台

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